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LEXUSLX470试驾(3)

发布时间:2020-06-07   浏览量:682   

 

LEXUSLX470试驾(3)基本上LX470的产品定位为LSUV,但有多少人真的看上越野能力呢?只要动力充裕、坐起来舒服又气派,再加上不错的品牌,那就够了!
LEXUSLX470试驾(3)LX470搭载一具4.7升V8引擎,最大输出功率为272hp/5400rpm、45.3kgm/3400rpm,搭配电子节气门及可变进气歧管,发动引擎,运转声极为安静,车室内的震动抑制的非常好,强大的动力不会让驾驶者感觉这是一部2.5吨的LSUV,油门反应轻巧,穿梭于车流当中畅快惬意,值得一提,此次使用的五速智慧型自排变速箱,换档的时机及细緻度有水準之上的表现。
底盘採越野性极强的阶梯式大樑设计,底盘隔音也相当优异,悬吊系统更配备可变避震器阻尼系统,可依驾驶习惯或路况,选择避震器模式,当转到最舒适模式时让人有美国车的乘坐舒适感,相对的,转至运动模式时整体行路感变的非常明显且硬朗,而且有些许的跳动,模式的选择有甚大的差别。但是不论高速、急加速、减速、过弯,选择任何模式,避震器硬度都会增加,来抑制车身俯仰或侧倾。拥有非常多的电子配备是现在造车工艺的潮流,可是对驾驶乐趣来说是好还是坏呢?各有评断。
市区中,虽然车重将近2.5吨,但引擎在1100转即输出80﹪的扭力,超过2000转时,加速力是源源不绝,穿梭于车阵中游刃有余。由于车身重心偏高,因此在过弯时感觉车身有侧倾的现象,不过有多项的电子系的介入,感觉不甚明显,但开着这种车要苛求山道表现似乎不符合产品定位,因为LX470基本上还是以舒适为主。高速时拥有极佳的稳定性及乘坐舒适性,再加速的力道稍显软弱,不过有五速自排变速箱可禰补缺点。
总之,LX470拥有LSUV极佳的卖点,但此级距中对手不少,尤其是价格调涨后竞争更为激烈,而有能力购买此等车款的消费者,或许要的就是与众不同和品牌,至于其他惊人的配备和越野能力…..再说吧!
LEXUSLX470试驾(3)

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